Tashqi savdo biznesida-yuqori bosimli{1}}natriy lampalaridan boshlangan va endi toʻliq LED koʻcha yoritgichlari-biznesida oʻn yildan koʻproq vaqt oʻtgach, chet ellik xaridorlardan koʻp eshitadigan savollardan biri: “Sizning chiroqlaringiz mahalliy yoʻl yoritish standartlariga javob bera oladimi?” Ko'pgina mijozlar Xitoy shahar yo'llari qanday tasniflanganligi yoki har bir sinf uchun aniq yorug'lik va bir xillik qiymatlari qanday ekanligini bilishmaydi. Bugun men uchta asosiy darajani aniq tushuntirib beraman-arterial yo'llar (jumladan, tezkor yo'llar), ikkinchi darajali yo'llar va mahalliy/tarmoqli yo'llar-Shahar yo'lini yoritishni loyihalash standarti(CJJ 45 seriyali). Bu iqtibos keltirish va takliflarni muhokama qilishda samaraliroq muloqot qilishga yordam beradi.
Yo'l darajalari yorug'lik darajasiga qanday mos keladi
Shahar yoʻllari funktsional jihatdan avtotransport vositalarini yoritish uchun uch darajaga boʻlinadi: tez va magistral yoʻllar, ikkinchi darajali yoʻllar va mahalliy (tarmoqli) yoʻllar. Yoritish standartlari bir xil tasnifga amal qiladi. Asosiy baholash koʻrsatkichlariga yoʻl{3}}oʻrtacha sirt yoritilishi (yoki oʻrtacha yorugʻlik), yorugʻlikning bir xilligi (yoki umumiy yorugʻlikning bir xilligi va boʻylama bir xilligi), porlashni cheklash va atrof-muhit nisbati kiradi. Standart yuqori qiymatni ham, pastroq qiymatni ham ta'minlaydi. Oʻrta va kichik shaharlar yoki{6}}yoʻl harakati nazorati va ajratish moslamalari yaxshi rivojlangan yoʻllar odatda pastroq qiymatni qabul qiladi. Shahar markazlari, savdo hududlari, tantanali yoʻllar yoki{8}}trafik koʻp boʻlgan joylar yuqoriroq qiymatga ega.
O'rtacha yorug'lik ko'rsatkichlari asfalt qoplamasiga asoslangan; beton qoplama uchun qiymatlar taxminan 30% ga kamayishi mumkin. Barcha raqamlar saqlanib qolgan qiymatlardir, shuning uchun dizaynda texnik koeffitsient qo'llanilishi kerak.
Arterial yo'llar (shu jumladan tez yo'llar) uchun yorug'lik va bir xillikka qo'yiladigan talablar
Arterial yo'llar va tezyurar yo'llar eng yuqori yoritish sinfiga tegishli. Saqlangan o'rtacha yorug'lik 20/30 lx, o'rtacha 1,5/2,0 cd/m² yorug'likka mos keladi. Minimal yorug'lik bir xilligi UE 0,4, umumiy yorqinlik bir xilligi Uo 0,4 va uzunlamasına bir xillik UL 0,7. Maksimal boshlang'ich chegara o'sishi TI 10% va minimal surround nisbati SR 0,5 ni tashkil qiladi.
Amalda, arterial yo'llar yuqori tezlik va og'irroq transport hajmini tashiydi. Haydovchilar yulka haqida aniqroq ma'lumot va uzoqroq ko'rish masofasiga muhtoj. Bir xillikning etarli emasligi vizual charchoqni keltirib chiqaradigan yorqin va qorong'i yamoqlarni hosil qiladi va noto'g'ri fikr yuritishga olib keladi. Janubi-Sharqiy Osiyo va Yaqin Sharqqa etkazib bergan bir qancha arterial yo'l loyihalarida mijozlar dastlab faqat yorug'likka e'tibor qaratdilar. Keyinchalik dala o'lchovlari shuni ko'rsatdiki, bir xillik pasaygan, bu esa qimmat qayta ishlashga olib kelgan. Keyin biz yorug'likni yaxshiroq taqsimlash va qat'iy hisoblangan qutb oralig'i va o'rnatish balandligi bilan LED yoritgichlarni talab qildik, bu esa nihoyat barqaror muvofiqlikni ta'minladi.
Ikkilamchi yo'llarning yoritilishi va bir xilligiga qo'yiladigan talablar
Ikkilamchi yo'llar magistral yo'llar va mahalliy yo'llar o'rtasidagi oraliq aloqani tashkil qiladi. Saqlangan o'rtacha yorug'lik 15/20 lx, o'rtacha yorqinligi 1,0/1,5 cd/m². Yoritishning minimal bir xilligi UE 0,4, umumiy yorug'lik bir xilligi Uo 0,4 va uzunlamasına bir xillik UL 0,5. Maksimal boshlang'ich TI 10%, minimal SR esa 0,5 bo'lib qoladi.
Ikkilamchi yo'llarda harakat hajmi o'rtacha, ammo asosiy xavfsizlik va vizual qulaylik hali ham talab qilinadi. Ko'pgina ikkilamchi yo'llar do'konlar yoki turar-joylar bilan chegaralangan, shuning uchun yorug'lik ham avtotransport vositalariga, ham qo'shni piyodalar muhitiga xizmat qilishi kerak. Savdo muzokaralarida mijozlar ko'pincha quvvatni yanada kamaytirish mumkinmi, deb so'rashadi. Quvvatni kamaytirishning o'zi etarli emas; bir xillik bir vaqtning o'zida qayta hisoblanishi kerak. Bir xillik 0,3 dan pastga tushishiga yo'l qo'ygan holda quvvatni tushirish sezilarli darajada yomonroq natijaga olib keladi va keyinchalik shikoyat qilish xavfini oshiradi.
Mahalliy (tarmoqli) yo'llarning yoritilishi va bir xilligiga qo'yiladigan talablar
Mahalliy yoʻllar eng past motorli{0}}avtomobillar darajasidir. Saqlangan o'rtacha yorug'lik 8/10 lx, o'rtacha 0,5/0,75 cd/m² yorug'likka mos keladi. Minimal yorug'lik bir xilligi UE 0,3, umumiy yorug'lik bir xilligi Uo 0,4; bo'ylama bir xillik odatda majburiy emas. Maksimal boshlang'ich TI 15% gacha bo'shashgan.
Tezlik va hajmlar pastroq, shuning uchun standart kamroq qattiq. Biroq, ko'plab mahalliy yo'llar to'g'ridan-to'g'ri aholi punktlariga olib boradi, bu erda piyodalar uchun xavfsizlik hissi muhim bo'lib qoladi. Ba'zi loyihalar xarajatlarni tejash uchun yorug'likni pastki chegaraga yaqinlashtiradi, faqat tunda soyalar haqida ko'proq aholi shikoyatlarini keltirib chiqaradi. Minimal yorug'lik -ayniqsa yorug'lik taqsimoti qattiq nazorat qilinadigan LED manbalari bilan oson bajarilgandan so'ng bir xillikni iloji boricha yuqori darajada saqlashni tavsiya qilamiz.
Amaliy tajriba va diqqat qilish kerak bo'lgan fikrlar
Standartlar belgilangan; sayt shartlari emas. Yo'l qoplamasi materiali, qutb balandligi, yoritgich yorug'ligini taqsimlash va texnik xizmat ko'rsatish davri yakuniy ishlashga ta'sir qiladi. Eksport loyihalari, shuningdek, mahalliy iqlim, kuchlanish o'zgarishi va o'rnatish odatlarini hisobga olishi kerak. Afrika va Janubiy Amerikaning bir nechta ishlarida mahalliy ekipajlar egilish burchagiga unchalik ahamiyat bermadilar, bu esa bir xillikning keskin pasayishiga olib keldi. Keyinchalik biz o'rnatish burchaklari va ustunlar orasidagi masofani-chizmalar va o'rnatish qo'llanmalariga qulflab qo'ydik va oddiy qabul qilish ro'yxatini taqdim etdik; qayta ishlash stavkalari sezilarli darajada kamaydi.
Shuni ham yodda tutingki, kesishish joylari yuqoriroq yoritishni talab qiladi-arteriya{1}}to-arteriya kesishmalari 30/50 lx ga yetishi mumkin. Piyodalar yoʻlaklari va{6}}motorsiz yoʻllar alohida mezonlarga mos keladi va ular-motorli transport vositalari qiymatini qabul qila olmaydi.
Ushbu biznesda yillar davomida men standartlarni aniq tushuntirish oddiygina eng past narxni taklif qilishdan ko'ra qimmatroq ekanligini tushundim. Mijoz talablarni tushungandan so'ng, ular to'g'ri ishlab chiqilgan yechimning haqiqiy qiymatini va uzoq muddatli ishonchliligini-ko'proq tan oladi.
Agar siz xorijdagi yoʻl{0}}yoritish loyihasi ustida ishlayotgan boʻlsangiz yoki mahalliy qoidalarga moslashtirilgan sxema kerak boʻlsa, yoʻl darajasi, qoplama turi va taxminiy qutb oraligʻini yuboring. Biz sizning sharoitingizga moslashtirilgan yorug'lik hisoblari va yoritgichlar bo'yicha tavsiyalarni taqdim eta olamiz va keraksiz aylanmalardan qochishingizga yordam beramiz.
