Ko‘cha yoritgichlarini eksport qilish bo‘yicha yillar davomida men katta va kichik yo‘llarni yoritish bo‘yicha yuzlab loyihalar ustida ishladim va men bir xil sxema bo‘yicha ishlashda davom etdim: ko‘pchilik mijozlar rejalashtirish bosqichida faqat “har bir armatura uchun qancha”ga e’tibor qaratadilar, faqat keyinroq - dizayn - ichida qulflangandan so‘ng, ba’zi parametrlar to‘g‘ri hisoblanmagan yoki hatto yakuniy tekshirilmaganligini bilib olishadi. Shunday qilib, bugun, ko'p yillik tajribaga- tayanib, keling, shahar yo'llarini yoritishda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan asosiy parametrlarni muntazam ravishda ko'rib chiqaylik, shunda loyiha hali boshlanishidan oldin aylanma yo'llardan qochishingiz mumkin.
Nima uchun yo'l yoritgichi dizayni bitta parametrga tayanmaydi
Ko'pchilik dizaynni ishlab chiqishda - "katta rasmga e'tibor qaratish, tafsilotlarni o'tkazib yuborish" ni sukut saqlaydi, masalan, faqat vatt yoki umumiy lyumen chiqishiga e'tibor berib, bu parametrlarning barchasi o'zaro bog'liqligi va birgalikda muvozanatli bo'lishi kerakligiga e'tibor bermaydi. Haqiqiy professional yo'l yoritgichli yoritgich dizayni hech qachon faqat bitta maqsadli raqamga - erishish bilan bog'liq emas, u bir vaqtning o'zida optik, elektr, strukturaviy va aqlli{3}}tizim o'lchamlarini muvofiqlashtirishni talab qiladi.
Yo'l yoritgichlarini loyihalashda birgalikda ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan asosiy parametrlar
Chet elda ko'p yillik munitsipal loyiha tajribasiga asoslanib, har qanday jiddiy yoritish dizaynida quyidagi o'lchamlar muqarrar:
1. Yoritish va bir xillik ko'rsatkichlari:O'rtacha yorug'lik (Eav), umumiy bir xillik (Uo) va uzunlamasına bir xillik (U1) yorug'lik samaradorligini baholash uchun uchta eng asosiy ko'rsatkichdir. Turli xil yoʻl tasniflari turli standart qiymatlarga ega, shuning uchun yoʻl darajasi avvaldan aniq belgilanishi, soʻngra maqsadli qiymatlarni aniqlash uchun-mahalliy kodlar (masalan, EN13201 yoki IES RP-8) bilan oʻzaro tekshirilishi kerak.
2. Yorug'lik samaradorligi (lm/Vt) va energiya samaradorligi:Samaradorlik toʻgʻridan-toʻgʻri loyihaning uzoq muddatli elektr quvvati narxini aniqlaydi, ayniqsa yoʻllarni yoritish yiliga 365 kun 24/7 ishlayotganini hisobga olsak. Hatto 10–20 lm/Vt farq ham butun yoʻl boʻylab katta xarajat farqiga olib kelishi mumkin, u yerda shahar boʻylab{7}}toʻliq loyiha - boʻlsin, shuning uchun ham koʻpgina tender hujjatlarida minimal lm/Vt talab aniq koʻrsatilgan.
3. Yorug'likning tarqalish egri chizig'i va qutb oralig'i:Tarqatish turi (tor, o'rta yoki keng nur), armatura quvvati, qutb balandligi va masofani alohida aniqlash emas, balki birgalikda hisoblash kerak. Agar interval haqiqiy taqsimot egri chizig'iga asoslanmagan holda tuzilgan bo'lsa, sinovdan o'tgan{1}}yoritish ko'pincha maqsaddan kam bo'ladi.
4. Rangni ko'rsatish indeksi va porlashni boshqarish:Rangni ko'rsatish indeksi (CRI) haydovchilar va piyodalarning yo'ldagi to'siqlarni qanchalik yaxshi aniqlashiga ta'sir qiladi, porlashni nazorat qilish (UGR) esa tungi haydash paytida vizual qulaylik va xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi. Ikkalasi ham yorug'lik kabi intuitiv emas, lekin ikkalasi ham haqiqiy dunyoda{1}}foydalanishga katta ta'sir qiladi.
5. Aqlli tashqi yorug'lik qobiliyati:Tobora ko‘proq shahar loyihalari aqlli tashqi yorug‘likni standart dizayn talabi sifatida ko‘rib chiqmoqda - tirbandlikka asoslangan avtomatik karartma-, armatura holatini masofadan kuzatish va nosozliklar haqida avtomatik ogohlantirishlar. Bunday aqlli funksionallik nafaqat boshqaruv samaradorligini oshiradi; shuningdek, xavfsiz yoritish darajasini saqlab, umumiy operatsion xarajatlarni yanada kamaytiradi.
6. Mahsulot ishonchliligi va uzoq{1}}muddatli barqarorligiRostini aytsam, boshqa parametrlar qanchalik aniq hisoblanmasin, agar armatura oʻzi xizmat qilish uchun qurilmagan boʻlsa - sezilarli darajada lyumen eskirishini koʻrsatsa yoki ikki yoki uch yil ichida toʻliq ishlamay qolsa - amalda butun dizayn maʼnosiz boʻlib qoladi. Aynan shuning uchun biz har doim qat'iy sifat nazorati ostidagi muhandislik yoritishni - parametrlarni tekshirish ro'yxatining asosiy qismiga joylashtiramiz: chip tanlash va drayverni moslashtirishdan tortib, tayyor-mahsulotning qarish sinovlari va kirishni himoya qilish sinovlarigacha, har bir bosqich uzoq -haqiqiy{6}}dunyoda ishlashga to'g'ri kelishi kerak.
EEAT nuqtai nazaridan professional dizaynning qiymati
Bu Google kabi qidiruv tizimlari uchunmi yoki haqiqiy muhandislik dizayni bilan shug'ullanadigan mijozlar uchunmi, kontentning ishonchliligiTajriba, tajriba, vakolatlilik va ishonchlilik (EEAT). Haqiqiy professional yoritish dizayni hech qachon faqat spetsifikatsiyalar ro'yxati - emas, u mahalliy kodlar, iqlim sharoitlari va sertifikatlash talablarini (CE, RoHS, UL va boshqalar) hisobga olishni talab qiladi. Bizning jamoamiz turli mamlakatlar va standartlar bo‘yicha tashqi yorug‘lik yoritgichlari bo‘yicha loyihalar ustida ishladi va biz qog‘ozdagi nazariya emas,-bu parametrlar ortidagi savdo mantiqini - avvalo tushunamiz.
Xulosa
Yo‘l harakati xavfsizligi bo‘yicha ko‘cha chiroqlarining muvaffaqiyati hech qachon bitta maqsadga erishish bilan bog‘liq bo‘lmagan - bu yorug‘lik, bir xillik, samaradorlik, nur taqsimoti, aqlli funksionallik va sifat nazorati bo‘yicha bir vaqtning o‘zida kompleks nazoratga bog‘liq. Yillar davomida Luxsky Lighting qat'iy sifat nazorati bo'yicha muhandislik yoritish standartlarini qo'llab-quvvatlab keladi va bu yo'l yo'laklari yoritgichlari yoki aqlli tashqi yorug'lik tizimini integratsiyalashuvi uchun dizayn ishlari bo'ladimi, haqiqiy{2}}dunyo sinovlari - ostida chinakam javob beradigan yechimlarni taqdim etadi.
Agar siz yo'l yoritish loyihasining umumiy dizayni ustida ishlayotgan bo'lsangiz, Luxsky Lighting kompaniyasiga murojaat qiling. Biz professional parametrlarni hisoblash bo'yicha yordam va raqobatbardosh taklifni taqdim etishdan mamnun bo'lamiz.
