Ko'p yillik tashqi savdodan so'ng, yo'lni yoritish bo'yicha munozaralarda loyihaning umumiy qiymatiga bevosita ta'sir qiluvchi omillardan biri bu yoritgichlarni joylashtirishdir. Ko'pgina xaridorlar bir tomonlama, ikki tomonlama simmetrik, ikki tomonlama staggerli yoki markaziy tuzilmalar ustunlar sonini, kabel uzunligini va poydevor ishlarini-ko'pincha katta farq bilan o'zgartirishini hisobga olib, faqat armatura birligi narxi va quvvatiga e'tibor berishadi. Amaliy loyiha tajribasiga tayangan holda, ushbu maqola ushbu umumiy kelishuvlarning mos stsenariylari va xarajatlar farqlarini tushuntiradi.
Yagona-tomonlama: eng tejamkor, lekin qoʻllanilishi cheklangan
Yagona{0}}tomonlama tartibida barcha ustunlar yo‘lning bir tomoniga o‘rnatiladi. Afzalliklar aniq: eng kam qutblar, eng kam poydevor va kabellar miqdori va eng kam boshlang'ich sarmoya. U tor qatnov qismlarida (odatda samarali yo'l kengligi montaj balandligidan oshmaydigan joylarda), mahalliy yo'llarda, turar-joy ko'chalarida yoki bitta-qatnov qismidagi yo'llarda yaxshi ishlaydi. Vizual ko'rsatma ham yaxshi, bu haydovchilarga yo'lning tekisligini idrok etishga yordam beradi.
Kamchiliklar bir xil darajada aniq. Yoritgichsiz tomon sezilarli darajada pastroq yorug'likni oladi, bu esa harakatning ikki yo'nalishi uchun assimetrik yoritish sharoitlarini yaratadi va ko'pincha bir xillikning yomonlashishiga olib keladi. Yo'l kengayib borgach, qorong'u zonalar paydo bo'ladi. Shuning uchun, bir tomonlama yorug'lik-xarajatni tejasa-da, uni tor yo'llar bilan cheklash kerak. Uni kengroq yo'llarga majburlash, odatda, qo'shimcha yorug'lik yoki shikoyatlar tufayli keyingi xarajatlarning oshishiga olib keladi.
Ikki tomonlama simmetrik va ikki tomonlama staggered: kengroq yo'llar uchun asosiy tanlovlar
Yo'l kengligi ortganda, ikki tomonlama kelishuvlar deyarli zarur bo'ladi. Ikki tomonlama simmetrik qutblarni bir-biriga bevosita qarama-qarshi qo'yadi; ikki tomonlama staggered ikki tomonda qutblarni ofsets.
Ikki tomonlama simmetriklik eng yaxshi bir xillikni taʼminlaydi-ham umumiy, ham boʻylama bir xillikka erishish osonroqdir-va vizual tartibli koʻrinish hosil qiladi. U markaziy medianaga ega boʻlgan qoʻsh-qatnov yoʻllari yoki yuqori bir xillikni talab qiluvchi arterial yoʻllar uchun javob beradi. Kamchilik - eng ko'p sonli qutblar va shuning uchun eng yuqori boshlang'ich xarajat.
Ikki tomonlama staggered nosimmetrik joylashuvga qaraganda bir oz kamroq qutblardan foydalanadi (har bir tomondagi bo'shliqni oshirish mumkin), shuning uchun umumiy xarajat odatda bir tomonlama va simmetrik -o'rtasida bo'ladi. Umumiy yorug'lik bir xilligi bir tomonlama-ga qaraganda yaxshiroq, lekin uzunlamasına bir xillik va vizual yo'riqnoma simmetrik tartibga qaraganda biroz zaifroq bo'lishi mumkin. Ko'pgina ikkinchi darajali yo'llar va o'rta kenglikdagi yo'llar oxir-oqibatda bir xillik va xarajat o'rtasidagi amaliy muvozanatni ta'minlaganligi sababli, bosqichma-bosqich tartibni tanlaydi.
Iqtisodiy nuqtai nazardan, odatdagi 12–15 m kenglikdagi yo'lda nosimmetrik joylashuv bir qirraliga qaraganda ikki baravar ko'p ustunlarni talab qilishi mumkin, bunda kabel va poydevor xarajatlari mos ravishda oshadi; bosqichma-bosqich tartibga solish qutblar sonini 10–20% ga kamaytirishi va shunga mos ravishda uzoq-muddatli energiya va texnik xarajatlarni kamaytirishi mumkin.
Markaziy tartibga solish: median mavjud bo'lganda samarali variant
Markaziy joylashuv (shuningdek, markaziy simmetrik yoki egizak qoʻl{0}}oʻrtasi deb ataladi) ustunlarni markaziy medianaga joylashtiradi va yorugʻlikni ikki tomonga yoʻnaltiradi. Bu, ayniqsa, etarlicha keng markaziy rezervatsiyaga ega bo'lgan yo'llar uchun javob beradi. Yorug'likdan foydalanish yuqori, vizual yo'l-yo'riq yaxshi va qutblar soni ikki tomonlama nosimmetrik sxemalarga qaraganda kamroq, shuning uchun umumiy xarajat ko'pincha to'liq nosimmetrik ikki tomonlama yoritishdan past bo'ladi.
Majburiy shart - mediana etarlicha keng bo'lishi va transport yoki texnik xizmat ko'rsatishga xalaqit bermasligi. Agar median juda tor bo'lsa yoki keyinchalik obodonlashtirish jiddiy to'siqlarga sabab bo'lsa, ishlash yomonlashadi. Tez yo'llar va ayrim arterial yo'llarda markaziy tartibga solish keng tarqalgan va nisbatan iqtisodiy tanlovdir.
Narxlar farqiga ta'sir etuvchi amaliy omillar
Shartnomalar o'rtasidagi xarajat farqlari qutb miqdori bilan cheklanmaydi. Kabel uzunligi, tarqatish shkaflari soni, poydevor qazish va vaqtinchalik harakatni boshqarish tartibi bilan o'zgaradi. Bir tomonlama-eng arzon, markaziy keyingi, staggered ikki tomonlama yuqoriroq va nosimmetrik ikki tomonlama odatda eng qimmat.
Uzoq muddatli{0}}operatsion xarajatlar ham hisobga olinishi kerak. Bir xilligi past bo'lgan sxemalar keyinchalik qo'shimcha yoritgichlarni yoki kompensatsiya qilish uchun yuqori quvvatni talab qilishi mumkin, bu esa energiya va texnik xarajatlarni oshiradi. Biz taqqoslagan bir nechta loyihalarda bir xil yorug'lik maqsadi ostida bosqichma-bosqich yoki markaziy tartibga solishni tanlash, bir tomonlama{4}}keng yo'lga chiqishga yoki simmetrik ikki tomonlama-foydalanishdan ko'ra,-kamroq umr ko'rish xarajatlarini keltirib chiqardi.
Mahalliy qurilish amaliyoti va materiallar narxi yakuniy ko'rsatkichlarga yanada ta'sir qiladi. Ba'zi bozorlarda ustunlar arzon, lekin kabellar qimmat; boshqalarda poydevor ishlari qimmat. Shuning uchun sayt-maxsus hisob-kitob qilish zarur.
Eksport loyihalarini tanlash bo'yicha maslahatlar
Mijozlar ko'pincha qaysi tartib eng arzon ekanligini so'rashadi. Mening doimiy javobim shuki, mutlaqo eng arzon variant yo'q-faqat eng mosi. Avval yo'lning kengligi va kesma-ni, so'ngra kerakli yorug'lik va bir xillikni tekshiring va shundan keyingina umumiy investitsiyalarni hisoblang. Tor yoʻllarda bir-tomonlama, oʻrtacha kenglikdagi yoʻllarda teskari{6}}, foydalanish mumkin boʻlgan mediana mavjud boʻlganda markaziy va bir xillik yoki estetik talablar ayniqsa yuqori boʻlganda simmetrik boʻlganini afzal koʻring.
Taklif bosqichida qutblar hisobini, dastlabki xarajatlarni va bir nechta tartiblarning kutilayotgan yoritish samaradorligini yonma-yon taqdim etish mijozlarga tezroq qaror qabul qilishga yordam beradi va keyingi o'zgarishlarni kamaytiradi.
Yoritish tartibi shunchaki "chiroqlar qanday joylashtirilgani" kabi ko'rinishi mumkin, lekin u to'g'ridan-to'g'ri boshlang'ich kapital xarajatlarini va uzoq muddatli operatsion xarajatlarni aniqlaydi. To'g'ri tanlash pulni qiymat keltiradigan joyga qo'yadi; yomon tanlash arzonroq yoritgichlar bilan to'liq qoplanishi mumkin emas.
Agar siz xorijdagi yoʻl{0}}yorugʻlik loyihasi ustida ishlayotgan boʻlsangiz va qaysi tartibni qoʻllashni bilmasangiz, yoʻlning kengligi, markaziy mediananing mavjudligi yoki yoʻqligi, maqsadli yorugʻlik sinfi va taxminiy byudjetni baham koʻring. Tez va oqilona qaror qabul qilish uchun biz bir nechta sxemalarni, jumladan qutb miqdori va nisbiy xarajatlarni dastlabki taqqoslashni tayyorlashimiz mumkin.
