01 kirish
Shahar yo'l yoritish nafaqat shahar bo'ylab transport oqimi uchun funktsional yoritishni ta'minlaydi, balki yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash va trafik samaradorligini oshirish bilan chambarchas bog'liq. Shu sababli, shahar yo'l yoritish dizayni nafaqat yorug'lik, bir xillik va ko'zni saqlash, shuningdek energiya tejash va tegishli boshqarish usullari kabi funktsional baholash ko'rsatkichlarini hisobga olishi kerak.
"City City Lighting" Sichuan viloyatidagi shaharda shahar yo'liga kiradi. Ushbu loyihada shahar yo'lini yoritish dizayni dizayni, ba'zi muhim tushunchalarni qisqacha tahlil qiladi.
02 Asosiy ball to'plash uchun shahar yo'l yoritish dizayni
31.1 va 31.2 "Urban yo'l yorish dizayn standarti" ning "Urban yo'llarini yoritish standartlari" kategoriyalarini aniq belgilaydi: Avtotransport avtomobil yoritish va piyodalar yo'l yoritilishi. Avtotransport vositasi yo'l yoritish uchta darajasiga bo'linadi: konferentwaylar, asosiy yo'llar, o'rta yo'llar va tarmoq yo'llari. Yo'l yoritish uchun baholash ko'rsatkichlari avtoulovlarni yoritish va piyodalar yo'l yoritishiga qarab bo'linadi. Avtotransport avtomobilini yoritish ko'rsatkichlari o'rtacha yo'lning yorug'ligi yoki o'rtacha yorug'lik, jami yorug'lik, jami yorug'lik, jami yorug'lik, umumiy va bo'ylama yoritish bir xilligi, ko'zni boshqarish, atrof-muhit nisbati va engil asossiz. Piyoda yo'l yoritish o'rtacha yo'lning o'rtacha yoritilishi, minimal yo'l yuzasi yoritilishi va vertikal yoritish asosida baholanishi kerak.
Haydovchilar tunda yo'lni aniq ko'rishlari va harakatlanish xavfsizligini ta'minlash uchun yo'l yoritish va harakatlanish xavfsizligini ta'minlaydi. Ushbu loyiha uchun mo'ljallangan yo'l yorug'ligi reglamentlarga amal qiladi va o'rtacha 1,5 dan 2 CD / M² gacha. Magistral yo'llar uchun standart o'rtacha yoritish 20/30 lx (1 LX, yuqori chegarasi, yuqori chegarasi, yuqori chegarasi, yuqori chegarasi), dizayn qiymati 29 lx. Yoritgichni boshqarish talablari: haydovchining tomosha burchakda, 80 daraja ko'tarilish burchagi, mos ravishda 10 CD / 1000 lm dan oshmasligi kerak.
Haydovchilar masofaning yo'llarini tezda tezda aniqlashga yordam berish uchun shahar yo'l yoritish dizayni ko'rsatuvni ta'minlashi kerak. Yordamchilik vizual va optik sifatida tasniflash mumkin. Vizual rahbarlik haydovchilar yordam berish uchun yo'l qo'llanmalaridan foydalanishni anglatadi va oldinga yo'lning yo'nalishini aniqlaydi. Yo'l-yo'riqli qo'llanmalar markaziy yo'nalish, chekka, yo'l belgilari va shoshilinch to'siqlarni o'z ichiga oladi. Optik rahnos lampalar va qutblarni tartibga solishda o'zgarishlardan, chiroqlarning ko'rinishi va yorug'lik rangi o'zgarishi yoki chorrahalar kabi ma'lum bir joylarga yaqinlashishni anglatadi. Shuning uchun lampalarlarni tanlash va joylashtirish yo'l yoritish dizayniga juda muhimdir. Ko'cha yorug'ligi joylashtirish joyini, montaj balandligini va chiroqni ko'rib chiqishni talab qiladi. Muvofiqlashtirish yorug'lik samaradorligini oshiradi. An'anaviy yoritish moslamalari bir necha tomonga, sadoqlangan, simmetrik, markazlashtirilgan simmetrik va gorizontal ravishda to'xtatilgan. Ushbu dizayn 1-rasmda ko'rsatilganidek, nosimmetrik tartibga solishdan foydalaniladi.
Chiroq qutblarining balandligi yorug'lik bilan ta'minlash transport vositasining ko'tarilishi natijasida aniqlanadi; 8 dan 12 metr orasidagi tirgaklar odatda qo'llaniladi. Engil qutbli kosmikasi odatda 30m dan 40 m gacha. Yoritish turlari, tartib, o'rnatish, o'rnatish balandligi va chiroqlar {{}}} {}}}}}}}}}}} {}}} {}}}}-jadvalining talablariga javob berishi kerak. Shu sababli, ushbu dizayn 400 Vt balandligi 400 o'rinni 400 Vtekni yuqori darajadagi yoritgichli, balandligi 12 m balandlikda o'rnatilgan, lampalar oralig'ida 40 m maskan bilan. Yordamchi yo'lakni yoritish 150w yuqori - 8 m balandlikda o'rnatilgan. Lampalar yarim qisqartma naqshini qabul qiladi. Chiroq samaradorligi 70% dan kam bo'lmasligi kerak. Chiroqning 1/4 qismidan oshmasligi kerak, va chiroq baland burilish burchagi 15 darajadan oshmasligi kerak.
Shahar yo'l yoritish dizayni turli xil omillarni, jumladan yorug'lik manbai, chiroqni tanlash, chiroqni selektsiya, chiroqni tayyorlash, yo'l muhiti moslashuvchan dizaynni va o'ziga xos dizaynni ta'minlashi kerak. Bir nechta dizayn masalalari muhimdir: birinchi, lampalar avtobus bekatlaridan, zebra o'tish joylaridan va boshqa sohalardan uzoqlashishi kerak. Ikkinchidan, chorrahalarda dizayn yoritilishi qiymati kuchaytirilishi kerak. Chorrassiyalarning yorug'lik standartlari 2006 yil 45 -}}}}}}}}}}}}} jadvalining 3.4.1 jadvaliga muvofiq ishlab chiqilishi kerak. Chorrassiyalar yo'l-transport hodisalariga moyil. Chorrahaning yoritish yoritishni takomillashtirish haydovchilarga chorrahalarni aniqlash uchun osonlashtiradi. Ushbu dizayn 3,4.1-jadvalda CJH 45 -}}}}} -}}}}} {2006 yilning minimal yoritilishini va maksimal 50 LX maksimal yoritgichni saqlaydi. Ikki 15 - metrli metr - Kasal yoritgichlar chorrahaning har bir diagonali qarama-qarshi burchagida uchta 400 kjanob natriy lampalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, yo'lning egri uchastkalari uchun yorug'lik chizmalarini loyihalashda aniq mulohazalarni hisobga olish kerak: 1000 metr radiusi yoki undan ko'prog'iga qarab to'g'ri qismlar sifatida yoritilishi mumkin. 1000 metrdan kamrog'i bo'lgan radius bilan egri qismlar uchun egri chizig'ining tashqarisida joylashtirilgan bo'lishi kerak va luminiririqlar orasidagi naslni luminiriqlar orasidagi bo'shliqlarning to'g'ri qismlarga ajratilishi kerak. Kichikroq radius, kichikroq. Shunga ko'ra haddan tashqari ko'pchilik qisqartirilishi kerak. Katta yo'llarda yoritish moslamalari ikki tomonlama joylashtirishni talab qilsa, nosimmetrik tartibga solish tavsiya etiladi. To'g'ri bo'limlarni uzaytirishga egri chiziqlar o'rnatilmasligi kerak. Buning uchun yo'lni yo'ldan adashtirishga yo'l qo'yishi mumkin, yo'l-transport hodisalariga olib keladi. Va nihoyat, eğimli yo'llarni yoritishda, o'rnatilgan yoritgichlar armaturalarining nosimmetrik displektsiya tekisligi yo'l axlatiga parallel ravishda yo'l yuzasiga perpendikulyar bo'lishi kerak. Verritli egri chiziqlarda chiziqlar orasidagi naslni kamaytirish kerak va yorug'likni kesish moslamalaridan foydalanish kerak.
03 Shahar yo'lini yoritish elektr ta'minoti va dizayn dizayni
Shahar yo'l yoritish qismini ajratilgan ko'cha chiroqlari transformatorlari bilan ta'minlanishi kerak. Odatda yuqori kuchlanishli elektr ta'minoti 10 kV qatoridan foydalanadi, past kuchlanish odatda 380 / 220V ishlatiladi. Ikkita elektr ta'minoti transport markazlari, muhim yo'llar va gavjum kvadratlar kabi shahar tumanlarida yoritish uchun ishlatilishi kerak. Har bir quvvat bilan ta'minlash 100% yukni bajarishga qodir bo'lishi kerak. Yo'l yorituvchi transformatorlari uchun yuk tashuvchilari ham loyiha dizayni bilan ajralib turadi. Nizomni tarqatish transformatorlari uchun yuklash omili 70% dan oshmasligi kerakligini talab qiladi.
Quvvat ta'minoti uchun ko'milgan kabel chiziqlari bilan ta'minlanishi kerak. Agar qo'shimcha xarajatlar ishlatilsa, izolyatsiyalangan tarqatish liniyalari afzal ko'riladi. Yo'l yoritish elektr ta'minoti liniyalari, yoritish tirgaklariga kirish uchun eshiklar va tashqi tomondan taqsimlash qutilarini ochish uchun barcha vositalar ochish uchun maxsus vositalarni talab qiladigan barcha qulflash bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Terminal yoritish moslamalarining burish jarayoni -} +5 o'rtasida o'zgarishi kerak. Reaktiv quvvatni qoplash uchun kompensatsiya, gazni to'kish chiroqlari uchun ishlatilishi kerak, va yulduz chiroqlarida bitta-lampalar kompensatsiyasi ishlatilishi kerak. Kompensatsiyadan keyin quvvat koeffitsienti 0,85 dan kam bo'lmasligi kerak. Chiroq samaradorligi 70% dan kam bo'lmasligi kerak. Gazni bo'shatish chiroqlari sigirlar bilan himoya qilinishi kerak. Sug'urta konfiguratsiyasi quyidagi qoidalarga rioya qilishi kerak: 4A dan 150 o'rin va pastda; 6a 250 o'rin uchun; 10a 400w uchun; va 1000-o'rin uchun 15a.
04 ko'cha chiroqini boshqarish tizimi
Ko'chada yorug'likni boshqarish yorug'likni boshqarish va vaqtni boshqarishni birlashtiradigan aqlli boshqaruvchi va markazlashtirilgan masofadan boshqarish tizimidan foydalanishi kerak. Oziq-ovqat va o'chirish davrida tegishli ravishda mahalliy geografik joylashuv va mavsumiy o'zgarishlarga asoslangan bo'lishi kerak va atrof-muhitning ravshanligiga asoslanishi kerak. Vaqt - Tungi vaqtdagi piyodalar va transport vositalarining trafigi asosida yoritish uchun yoritish amalga oshirilishi kerak. Yo'l yoritish uchun tabiiy yorug'lik yoritilishi uzunligi 15 funt, 30 lx tezlikda va o'rta va filial yo'llari uchun 20 LX bo'lishi kerak. Yo'l yoritish uchun markazlashtirilgan masofadan boshqarish tizimidan foydalanganda, telekontrol terminali aloqa uzilib qolgan holda avtomatik / o'chirish va qo'lda boshqarish funktsiyalari bo'lishi kerak. Ko'chadagi boshqaruv tizimini loyihalashda, tizim loyihani boshqarishning mahalliy faoliyatiga asoslangan mahalliy ko'chalarni boshqarish idorasi bilan birlashtirilishi kerak. Ko'cha yorug'ligini mahalliy ko'chalar monitoringi va boshqaruv tizimiga, tizimning muvofiqligi va o'lchovlari hisobga olinishi kerak.
05 eritish va xavfsizlik
Yo'lni taqsimlash tizimi uchun er osti turi tn -} yoki tt tizimi bo'lishi kerak. Tizimli mazchali chidamlilik 4 Ō dan oshmasligi kerak. Takroriy yerga ishlash tarmoqni shakllantirish uchun filiallar, uchlari va tarqatish liniyasining oraliq nuqtalari bo'yicha o'rnatilishi kerak. Takroriy qaroqchilik 10 Ō dan oshmasligi kerak. Ushbu dizayn loyihasi TT tizimidan foydalanib, tizimga o'tadigan manzara 4 Ōdan oshmaydi. Birinchi chiroqdan boshlab, 40 × 4 hot {{11 {11} {{11} {{11} latle galvanizatsiyalangan yassi yasalgan tekis panjara, uni metall uy-joy va er osti elektrodiga mahkam bog'lash. Har bir uchida va o'rtada er osti elektrodlari o'rnatilishi kerak. Har bir er osti elektrodining uzunligi 2,5 metrga o'tadigan vertikal eriydigan elektrod 50 × 50 × 5 galvali burchakli po'latdan yasalgan bo'lishi kerak. Er osti elektrodining yuqori qismi erdan 0,8 million bo'lishi kerak. Elektr jihozlari va yoritish moslamalarining barcha harakatchan qismlari elektr energiyasidan mustaqil mustaqil bo'lmagan er osti elektrodiga ulangan bo'lishi kerak. Elektr yong'inlarini oldini olish uchun elektr olovining oldini olish uchun elektr uzatish maydoniga 300MA qiymatidagi operatsion oqim bilan qoldiq oqim buzuvchisi o'rnatilishi kerak.
06 elektr energiyasini tejash
Energiyani tejash va emissiyani kamaytirish bo'yicha milliy chaqiriqqa javoban, tabiatni tejash bo'yicha elektr energiyasini elektr energiyasi bilan ta'minlash choralari yo'lni yoritish dizayniga to'liq ko'rib chiqilishi kerak. Bu erda ba'zi umumiy dizayn amaliyotlariga qisqacha tanishish. Birinchidan, transformator liniya uzunligi va yo'qotishlarni minimallashtirish uchun yuklash markaziga iloji boricha yaqinroq bo'lishi kerak. Energiya -} tejash transformatorlaridan foydalanish kerak va markazlashtirilgan kompensatsiya uchun past {}} voltajlar tomonida avtomatik elektrostatik kompensatsion qurilma o'rnatilishi kerak. Ikkinchidan, yo'l yoritish dizayni 2006 yil 45 {{}}}}}}}}}}}}}}}}}}} qiymatini aniqlashi kerak. Yuqori - samaradorlik chiroqlari tanlanishi kerak. An'anaviy lampalar 70% samaradorligi bo'lishi kerak. Trafiklar 65% samaradorlikka ega bo'lishi kerak. Gazni bo'shatish lampalarining quvvat koeffitsienti odatda 0,4 dan 0,6 gacha, ular yuqori -} energiya, energiya - energiya samaradorligi standartlariga javob beradigan industrial yoki elektron ballastlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Mahalliy konsentrator kompensatsiyasi 0,85 dan oshiq quvvat koeffitsientini oshirish uchun ishlatilishi kerak. Bundan tashqari, - Energiya tejashni boshqarish Texnologiyalari ish bilan ta'minlash kerak. Taxminan yoritish nazorati Avtotransport va piyodalar trafigi asosida amalga oshirilishi kerak. Chiraqni saqlash, shuningdek, energiya tejash vositasidir. Doimiy texnik xizmat yorig'ini samarali yaxshilashi, yo'lni yoritish yoritilishini ta'minlaydi va energiyani tejang.
07 xulosa
Shahar yo'l yoritish sifati energiya samaradorligi va eng muhimi, insoniy xavfsizligi uchun juda muhimdir. Shuning uchun, shahar yo'l yoritishni loyihalashda, loyihaviy talablarga javob berishda xavfsizlik, ishonchlilik, estetika, energiya samaradorligini, energiya samaradorligini va atrof-muhitni muhofaza qilish va atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha faollashtirishga intilish juda muhimdir.
Luxskiyning yangi ko'cha nuri yuqori samaradorligi va past energiya sarfini oshiradi. Ko'rish uchun havolani bosing
