y, u nima uchun ishlatiladi va yo'llar qanday tasniflanadi
1. U nima uchun ishlatilishi mumkin Ushbu standart uchun amal qiladiLED ko'cha yoritgichimilliy avtomagistrallarda va oddiy milliy avtomagistrallarda (G harfi bilan boshlanadigan) tizim, shu jumladan magistral yo'nalish, kesishmalar, xizmat ko'rsatish joylari, pullik stansiyalar, tunnel kirish va chiqish joylari, ko'priklar, panduslar va yo'lning barcha boshqa qismlari. Bu qishloq yoʻllari va shahar shoxobchalari kabi past-yoʻllarga taalluqli emas.
2, asosiy optik ishlash standartlari
1. Yorqinlik va yorug'lik ko'rsatkichlari (eng muhimi)Magistral yo'llarda o'rtacha yorqinlik (Lav) kamida 1,5 cd/m² bo'lishi kerak. Oddiy milliy avtomagistral magistral liniyalarida u kamida 1,0 cd/m² bo'lishi kerak. Ikkilamchi magistral liniyalarda u kamida 0,75 cd/m² bo'lishi kerak. O'zgaruvchan yorug'lik va qorong'ilikning "zebra effekti" dan xalos bo'lish uchun umumiy bir xillik (U₀) kamida 0,4 va vertikal bir xillik (Uₗ) kamida 0,5 bo'lishi kerak (yuqori yorug'lik tezligi kamida 0,7 bo'lishi kerak). avtomobil yo'llari kamida 20 lx bo'lishi kerak, tipik milliy avtomagistrallarning yoritilishi kamida 15 lx bo'lishi kerak va yorug'likning bir xilligi kamida 0,3 lx bo'lishi kerak. Xizmat ko'rsatish koeffitsienti: > 0,8 (chiroqning eskirganligi, qancha chang to'plashi va yorug'lik chegarasidan qanchalik ko'p qolganligini hisobga olgan holda). Yorqinlikni nazorat qilish (xavfsizlik yadrosi) Kuchli yorug‘lik haydovchilarning ko‘rishiga xalaqit bermasligi uchun barcha milliy avtomagistrallarda TI 10% yoki undan kam bo‘lishi kerak. Chiroqlar yorug‘lik taqsimotining kesilgan-yoki yarim{21}}o‘chirilgan-bo‘lishi kerak. Yuqoriga yo'naltirilgan yorug'lik oqimi qat'iy nazorat qilinishi kerak (10% dan kam yoki teng), yorug'likning ifloslanishi va teskari yo'nalishdagi porlashni kamaytirish kerak.
3, elektr va xavfsizlik ko'rsatkichlari uchun standartlar
1. Elektr tizimining ishlashi Quvvat koeffitsienti (PF): > 0,9, liniyadagi yo'qotishlarni kamaytiradi va uzoq{2}}mahalliy yo'l elektr quvvatini yetkazib berish uchun yaxshi. Kirish quvvatining og'ishi: ± *10%* ichida, yorqinlikni barqaror ushlab turadi. Garmonik oqim: GB tomonidan o'rnatilgan standartlarga javob beradi 17743 yorug'lik yoki yo'l harakati nazorati uskunalari bilan birga. liniya. Kutish rejimida quvvat: < 0,5 Vt. Aqlli boshqaruv rejimi energiya sarfini kamaytiradi. Milliy standart axborot davlat xizmatlari platformasi.
2. Atrof muhitga moslashish va himoyalanish Chiroq korpusi IP66, quvvat manbai esa IP65. Ularning ikkalasi ham changga chidamli, suv o'tkazmaydigan va korroziyaga chidamli. Ulardan milliy avtomagistrallarda (yomg'ir, qor, qum va tuz purkagichi) ekstremal tashqi sharoitlarda foydalanish mumkin. Bu element uchun harorat oralig'i -40 dan +50 daraja Selsiy bo'yicha, bu mamlakat shimoli va janubi o'rtasidagi iqlim farqlarini qamrab oladi.
4, o'rnatish va joylashtirish standartlari (muhandislik amaliyoti)
1. Yoritish usuli (bo‘laklar soni bo‘yicha)4-Ikki yo‘nalishda (asosiy magistrallar/milliy avtomagistrallar) 6 ta qatorli yoritgichlar: Chiroqlar har ikki tomonga nosimmetrik tarzda o‘rnatiladi, chiroq ustunlari o‘rtasida 30-35 m masofada va 1,0-1,5 m uzunlikdagi konsol. Ikki qatorli qo‘shaloq chiroqli yo‘lning bir tomonida, faqat ikkinchi yo‘lda): 25 dan 30 metrgacha va konsol uzunligi 0,8 dan 1,0 metrgacha bo'lgan masofada joylashgan. Yo'lni topishni osonlashtirish va xavfsizroq qilish uchun ko'proq chiroqlar qo'shing va ularni bir-biridan 20 dan 25 metr masofada ajratib turing.
2. O'rnatish va chiroq ustunlarini sozlash Chiroq ustunlarining balandligi avtomobil yo'llari uchun 12 dan 15 metrgacha, milliy magistrallar uchun 10 dan 12 metrgacha va ikkinchi darajali magistrallar uchun 8 dan 10 metrgacha bo'lishi kerak. O'rnatish egilish burchagi: chiroq haydovchining ko'ziga to'g'ridan-to'g'ri yorug'lik tushmasligi uchun 5 gradusdan 15 gradusgacha pastga egilishi kerak. ustun yo'l chetidan 0,5-1,0 metr masofada joylashgan bo'lib, u mashinalar yoki velosipedlar uchun to'sqinlik qilmaydi.
3. Yo'lning ayrim qismlari uchun qoidalar Tunnelning kirish va chiqish joylarida o'tish yoritgichlarini o'rnating. "Qora tuynuk / oq tuynuk effekti" dan xalos bo'lish uchun yorqinlik asta-sekin o'zgarishi kerak (kirishdagi asosiy chiziqdan 1,5 marta va chiqishdagi asosiy chiziqdan 0,5 marta).
5, Smart boshqaruv va energiyani tejash bo'yicha ko'rsatmalar
1. Boshqaruv rejimi (talab qilingan sozlama)Vaqtli xiralashtirish: Yarim tundan ertalab soat 5:00 gacha yorug‘lik 50% dan 70% gacha pasayadi, bu xavfsizlik va energiya samaradorligi o‘rtasida yaxshi muvozanatdir. Trafik oqimini induksion xiralashtirish: Bu xususiyat avtomobil yo‘qligini aniqlash va mavjud bo‘lganda quvvatni kamaytirish uchun mikroto‘lqinli yoki radardan foydalanadi. Bu milliy yo'l harakati oqimining ko'p o'zgarishi bilan yaxshi ishlaydi.
2. Energiyani tejaydigan belgilar Milliy standart ma'lumotlarga ko'ra, milliy avtomagistralning LED ko'cha chiroqlari oddiy yuqori bosimli natriy lampalarga qaraganda kamida 50% kamroq energiya sarflaydi va yiliga kamida 40% energiyani tejaydi (kuniga 12 soatga asoslanadi). Fotovoltaik + LED qo'shimcha tizimlarini qo'llashni rag'batlantirish, xizmat ko'rsatish joylarida ularga ustunlik berish va ularga kamroq e'tibor berish. elektr tarmog'i.
