Yillar davomida ko'cha{0}}engil eksport biznesi bilan shug'ullanganimdan so'ng, mijozlar ko'pincha menga yo'l-kengligi chizmasi bilan kelishadi va so'rashadi: Yo'lning kengligi 10 metr-qaysi balandlikdagi ustundan foydalanishimiz kerak? Agar qutb juda qisqa bo'lsa, yorug'lik notekis bo'ladi va o'rtada qorong'u zonalar osongina paydo bo'ladi; agar u juda baland bo'lsa, xarajatlar ham, texnik xizmat ko'rsatish qiyinligi ham ortadi. Bugun men haqiqiy loyiha tajribasi asosida yo'l kengligi va qutb balandligi o'rtasidagi amaliy bog'liqlikni tushuntiraman.
Asosiy aloqa: qutb balandligi samarali yo'l kengligini qoplashi kerak
Inko'cha yoritgichlari dizayni, o'rnatish balandligi (H) samarali yo'l kengligi (Weff) bilan chambarchas bog'liq. Samarali kenglik oddiy yo'lning jismoniy kengligi emas-u o'tish uzunligini ham olib tashlaydi. Yagona{3}}tomonga oʻrnatish uchun samarali kenglik ≈ haqiqiy yoʻl kengligi minus bitta oʻsimta; ikki tomonlama-oʻrnatish uchun ikkita oʻsimtani olib tashlang.
Umumiy sanoat qoidalari quyidagilardir:
Yagona-tomonli joylashuv: qutb balandligi taxminan samarali yo‘l kengligiga teng yoki undan biroz kattaroq (H 0,8–1,2 Weff dan katta yoki unga teng)
Ikki tomonlama{0}}qismli joylashuv: qutb balandligi samarali kenglikdan taxminan 0,7 baravar kamayishi mumkin
Qarama-qarshi/simmetrik ikki tomonlama-tartib: qutb balandligi yana 0,5–0,7 martaga tushishi mumkin
Qisqasi: yo'l qanchalik keng bo'lsa, ustunlar odatda balandroq bo'lishi kerak; bir xil yoʻl kengligi uchun ikki tomonlama{0}}tomonlamalar bitta yon-tartibga qaraganda qisqaroq ustunlardan foydalanishi mumkin.
Turli yo'l kengliklari uchun umumiy qutb balandligi ma'lumotnomalari
Haqiqiy loyihalarda eng ko'p ishlatiladigan yozishmalar taxminan quyidagicha:
Yoʻl kengligi 4–6 m (qishloq yoʻllari, kichik jamoat yoʻllari): ustun balandligi 6–8 m, asosan bir-tomonda
Yo'lning kengligi 7–9 m (jamoa asosiy yo'llari, tarmoq yo'llari): ustun balandligi 7–9 m, bir-tomon yoki stendli
Yo'lning kengligi 10–12 m (umumiy ikkilamchi{2}}yo'l kengligi): ustun balandligi 8–10 m, bir-tomon yoki ikki tomonlama-
Yo'lning kengligi 13–18 m (asosiy yo'llar): ustun balandligi 10–12 m, asosan ikki tomonlama simmetrik yoki stendli-
Yo'lning kengligi 20 m dan ortiq: ustun balandligi 12 m yoki undan yuqori, ikki-yon nosimmetrik yoki markaziy median tartibi
Bular tajribaga-asoslangan qadriyatlar; yakuniy tanlov hali ham optik turiga, maqsadli yorug‘lik darajasiga va masofaga-ko‘ra nozik sozlashni talab qiladi.
10 metr kenglikdagi yo'l uchun qaysi balandlikdagi qutbdan foydalanish kerak?
Ikkilamchi yo'llar va kengroq tarmoqli yo'llar uchun 10 metrli kenglik juda keng tarqalgan. Yuqoridagi nisbatlarga ko'ra:
Bir yon{0}}oʻrnatishda tavsiya etilgan ustun balandligi 8–10 m; 9-10 m xavfsizroq tanlovdir. Bu yorug'likning uzoq tomonga yanada samarali etib borishiga imkon beradi va yaxshi bir xillikka erishishni osonlashtiradi.
Qattiq yoki qarama-qarshi ikki tomonlama oʻrnatishda qutb balandligini 8–9 m gacha qisqartirish mumkin, baʼzi hollarda optika yaxshi moʻljallangan boʻlsa va masofalar toʻgʻri boshqarilsa, 7,5–8 m ham ishlaydi.
Men koʻrib chiqqan 10-metr-koʻp shahar ikkinchi darajali{7}}yoʻl loyihalarida eng koʻp yakunlangan ikkita balandlik 8 m va 10 m. Byudjet cheklangan va transport hajmi o'rtacha bo'lsa, ko'pincha ikki tomonlama tartibga ega 8 m ustunlar tanlanadi; yuqori bir xillik talab qilinganda yoki mijoz kamroq qutblarni xohlasa, 10 m ustunlarga afzallik beriladi. 100-150 Vt quvvatli yoritgich va 30-35 m oraliqlar bilan birlashtirilgan 10 m tirgak odatda mustahkam natijalar beradi.
Qutb balandligini tanlashda qo'shimcha amaliy omillar
Uzun bo'yli har doim ham yaxshiroq emas. Yuqori ustunlar yoritgichning yorug'lik samaradorligi va optik aniqligiga ko'proq talablar qo'yadi, shuningdek, poydevor va shamol yukini loyihalash xarajatlarini ham oshiradi. Juda qisqa bo'lgan qutblar markaziy qorong'u zonalarni yaratishga moyildir yoki dizaynerni yoritgichning egilish burchagini oshirishga majbur qiladi, bu esa porlashni oshiradi.
Osma uzunligi odatda o'rnatish balandligining to'rtdan bir qismi-da saqlanadi va egilish burchagi 15 darajadan oshmasligi kerak. Bo'shliqlar odatda qutb balandligidan 3-4 baravar ko'p. 10 m qutb uchun oraliq odatda 30-40 m oralig'ida o'rnatiladi.
Yo'llarning tasnifi ham muhimdir. Tezroq ikkinchi darajali yo'lda bir xil 10{2}}metr kenglik ustun balandligi va quvvatni yuqoriga suradi; past tezlikda harakatlanadigan jamoat yo'lida biroz pastroq balandlik qabul qilinadi.
Yakuniy eslatma: hozirda ko‘plab loyihalarda quyoshli ko‘cha chiroqlaridan foydalaniladi, shuning uchun qutb balandligi quyosh panellarining o‘rnatilishiga ham ta’sir qiladi-va shamol yukini hisoblash-bu omillarni birgalikda hisobga olish kerak.
Xulosa
Yo'lning kengligi va qutb balandligi o'rtasidagi asosiy munosabat shundaki, ustun yo'l sirtini samarali qoplashi kerak. Yagona{1}}tomonga oʻrnatish uchun ustun balandligi yoʻl kengligiga yaqin yoki undan biroz kattaroq boʻladi; ikki tomonlama{2}}oʻrnatish uchun uni mos ravishda qisqartirish mumkin. 10{5}}metr-kenglikdagi yoʻl uchun bir tomon uchun 8–10 m ustunlar-va ikki tomonlama uchun 8–9 m tirgaklar hozirda haqiqiy loyihalarda ishonchliroq tanlovdir.
To'g'ri balandlikni tanlash hatto yorug'lik, boshqariladigan porlashni va yanada oqilona narxni ta'minlaydi; noto'g'ri balandlikni tanlash ko'pincha keyinchalik qo'shimcha yorug'lik yoki doimiy shikoyatlarga olib keladi. Agar sizda ma'lum bir yo'l kengligi, joylashtirish usuli, maqsadli yoritish yoki yo'l tasnifi bo'lsa, ularni menga yuboring. Men ularni umumiy standartlar va oldingi loyiha tajribasi bilan solishtirishga yordam bera olaman va sizga yanada amaliy qutb-balandligi va quvvati bo‘yicha tavsiyalar bera olaman. Boshidanoq balandlikni olish keyinchalik ko'plab qayta ishlashni tejaydi.
